Turki na drugem tiru z blokiranimi računi in milijonskim davčnim dolgom

Turško podjetje Yapi Merkezi, ki je nedavno Sloveniji poslalo 330-milijonski zahtevek za plačilo odškodnine zaradi domnevnih nepravilnosti pri projektu drugi tir, še vedno sodeluje pri gradnji drugega tira. Plačila pa prejema na blokiran račun slovenskega hčerinskega podjetja YM Construction, ki je bilo konec decemba tudi na Fursovem seznamu davčnih neplačnikov.

Turško podjetje je, spomnimo, pred slabim letom dni večino nalog prvega in drugega sklopa, ki zajemata gradnjo proge, predalo glavnemu pogodbenemu partnerju Kolektorju. Dogovor pa je bil, da ostanejo na tretjem sklopu del, gradnji železniških in predorskih sistemov.

To se odseva tudi na prihodkih s strani državnega projektnega podjetja za drugi tir 2TDK. Ta je do konca lanskega junija podružnici Yapi Merkezija nakazal 125 milijonov evrov, od takrat pa nič več, kažejo podatki v aplikaciji Erar. Podružnica ima po podatkih Ajpesa blokirana oba bančna računa, konec decembra je bila na Fursovem seznamu davčnih dolžnikov z dolgom med 500 tisoč evrov in enim milijonom evrov.

Drugemu podjetju Turkov v Sloveniji YM Construction pa državni 2TDK še vedno nakazuje denar. Skupna vsota nakazil od maja lani do danes je po podatkih Erarja znašala 1,1 milijona evrov. Zadnje nakazilo, vredno 400 tisoč evrov, je bilo izvedeno sredi januarja letos. Denar je, kot kažejo podatki aplikacije Erar, nakazan na blokiran račun podjetja, ki je ravno tako kot podružnica na zadnjem Fursovem seznamu davčnih dolžnikov z dolgom med enim in 10 milijoni evrov.

Obe podjetji skupaj sta imeli torej po podatkih na dan 25. decembra lani vsaj poldrugi milijon evrov davčnega dolga (svež sezam bo objavljen v začetku prihodnjega tedna). Obe sta tudi na Fursovem seznamu nepredlagateljev tako imenovanih REK obrazcev, kar lahko pomeni, da delavcu oziroma delavcem niso bili obračunani oziroma plačani prispevki za predpretekli mesec.

Jih 2TDK preverja?

V 2TDK pravijo, da ne izvajajo plačil podružnici podjetja Yapi Merkezi, medtem ko izplačila podjetju YM Construction za dela na tretjem sklopu 2TDK izvaja “izključno v skladu s pogodbenimi določili in veljavno zakonodajo, pri čemer upošteva sklepe pristojnih sodišč oziroma drugih organov”.

Na vprašanje, ali preverjajo, če turško podjetje plačuje zaposlene za dela na tretjem sklopu, ki še potekajo, v 2TDK odgovarjajo, da državno podjetje “v okviru svojih zakonskih pristojnosti ne more neposredno posegati v delovnopravna razmerja med izvajalcem in njegovimi zaposlenimi, vendar pričakuje, da turški delodajalec ravna skladno z delovnopravno zakonodajo Republike Slovenije, mednarodnimi standardi ter pogodbenimi obveznostmi”.

Dolžni malim podizvajalcem

Sodeč po nedavnih objavah v medijih naj bi imel YM Construction še vedno tudi dolg do podizvajalcev. Kolikšen ta je, še vedno ni jasno; Necenzurirano.si je denimo lani poročal, da naj bi šlo za kar 20 milijonov evrov dolga, ministrica Bratušek pa je takrat v državnem zboru govorila o milijonu evrov dolga do 10 podizvajalcev in kot vir podatkov navajala 2TDK. A ko smo želeli podatek preveriti, so nas na njenem ministrstvu preusmerili na 2TDK, tam pa so nam zatrdili, da podatkov o neporavnanih obveznostih turškega partnerja do podizvajalcev nimajo.

Kot smo pisali, naj bi bil eden od problemov za podizvajalce, da slovenska sodišča izvršbe zavračajo, ker je turško podjetje v pogodbah predvidelo, da razmerje temelji na švicarskem pravu in da je za spore pristojno arbitražno sodišče v Ženevi.

Vir težav naj bi bil v Afriki

Državno odvetništvo medtem pripravlja odgovor na zahtevek turškega podjetja, ki vladi Roberta Goloba pripisuje odgovornost za zamude, motnje, upravne ovire in posege, zaradi katerih naj bi podjetje utrpelo visoko škodo na projektu drugi tir.

Ministrstvo za infrastrukturo Alenke Bratušek, ki je odgovorno za projekt, zahtevek označuje za poskus izsiljevanja. Na ministrstvu ves čas zatrjujejo, da sta tako lanski umik Yapi Merkezija z drugega tira kot nedavni odškodninski zahtevek posledica likvidnostnih težav krovnega turškega podjetja, predvsem zaradi nasedlih projektov v Afriki.

Eden od teh je gradnja več sto kilometrov železnice v Tanzaniji, kjer se je cena projekta med izvajanjem dvignila, revizorji pa naj bi ugotavljali, da je bila pogodbena cena previsoka. Spor glede plačil je zaostril likvidnostno situacijo turškega gradbenega podjetja. Bloomberg je novembra 2023 poročal, da je Yapi Merkezi v pogovorih z bankami glede prestrukturiranja približno milijarde dolarjev od skupno 3,2-milijardnega dolga. Medtem ko je lani turški minister Abdulkadir Uraloglu slovenski ministrici Bratušek zagotovil, da je dogovor sklenjen, pa za zdaj ni znano, ali se je to res zgodilo.

Turško podjetje je v ponedeljkovem sporočilu za javnost navedlo, da bo v primeru, če dogovora s slovensko stranjo ne bo, vztrajalo z vsemi zakonsko mogočimi sredstvi.